鉬對NAK80模具鋼相變規(guī)律和生產(chǎn)工藝的影響
隨著汽車向輕量化、安全、節(jié)能減排方向發(fā)展，高性能雙相鋼以其高的加工硬化率、低的屈強(qiáng)比以及連續(xù)屈服等優(yōu)良的綜合性能，被廣泛地應(yīng)用于汽車的車輪以及車體的橫梁等各種安全零件中，逐漸成為汽車用鋼的重要鋼種之一。在鋼鐵協(xié)會(huì)超輕鋼車體計(jì)劃-先進(jìn)車概念(ULSAB-AVC)和美國新一代汽車伙伴計(jì)劃(PNGV)項(xiàng)目中，DP鋼的單車用量為135.61kg，約占整車用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板總質(zhì)量的74.3%。熱軋雙相鋼生產(chǎn)成本低、效率高，但不同的合金含量，其工藝參數(shù)亦相應(yīng)有所變化。因此，探討合金元素對熱軋雙相鋼的影響，對于高性能雙相鋼的研究和開發(fā)具有重要意義。本文通過比較C-Si-Mn-Cr-Mo(A#)和C-Si-Mn-Cr(B#)兩種實(shí)驗(yàn)鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，分析了合金元素Mo對熱軋雙相鋼連續(xù)冷卻過程相變規(guī)律和組織演變的影響，探討了Mo對熱軋雙相鋼生產(chǎn)工藝的影響，旨在為熱軋雙相鋼的生產(chǎn)提供參考。
實(shí)驗(yàn)鋼的化學(xué)成分如表1所示。實(shí)驗(yàn)鋼鍛造開坯后，經(jīng)線切割加工成φ4mm×10mm試樣。在淬火變形膨脹儀(DIL805A)上，試樣以10℃/s加熱到1050℃，保溫3min，然后以不同的冷速冷至室溫，根據(jù)測定的曲線畫出實(shí)驗(yàn)鋼的靜態(tài)CCT曲線。
蘇州浩凱金屬材料有限公司業(yè)銷售：S136、NAK80、CR12、38CRMOAL、CR12MOV、SKD61、SCM440模具鋼等各種模具鋼材，積鑄造成為江蘇優(yōu)質(zhì)的鋼材供應(yīng)基地，業(yè)、注、品質(zhì)，值得信賴！
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